独家:丰田通商在新疆收购亏损经销店
2025年8月14日下午2时左右,一汽丰田汽车有限公司总经理藤原宽行和一汽丰田销售公司西部大区高级总监张楠等相关高层来到华通丰田店,到场的还有华通丰田店总经理杨立彬等。
2025年8月14日下午2时左右,一汽丰田汽车有限公司总经理藤原宽行和一汽丰田销售公司西部大区高级总监张楠等相关高层来到华通丰田店,到场的还有华通丰田店总经理杨立彬等。
当裹着黑白伪装的测试车照片在社交媒体流转时,熟悉丰田的人已从轮拱边缘的切割线条认出了它的血脉。新一代RAV4荣放并未追求颠覆式的变革,而是在现款车型的实用主义基底上,将设计、动力与智能三个维度的进化脉络编织成网。前脸的变化最具辨识度——现款车型分体式大灯被横向
万万没想到,2025款亚洲龙直接把雷克萨斯那套纺锤格栅搬过来了。不吹不黑,这波操作真的有点东西。
你喜欢插混SUV还是增程式SUV呢?相比增程式系统来说插混动力会更好一些,不仅仅是省油还有更好的平顺性,比如档位之间的切换更快速,还不会产生顿挫感。同时也保证动力性能以及制造成本得到控制,将车型的价格拉到最低。
最近有个日本媒体发文章说中国车企发动机技术又进步了,热效率快到50%了。他们采访了好几家日本车企,结果发现大家看法都不一样。马自达说虽然中国技术确实有提升,但咱们还在另一条路上;日产说能追上没问题;丰田直接找中国公司合作造车了;本田倒是有点儿担心中国市场。
近日,从工信部最新一组汽车目录中获取一组广汽丰田全新换代威兰达的申报图,新车定位于紧凑型SUV,预计将于2025年下半年发布。动力上,2.0L纯燃油版、2.0L混动版、2.5L混动版,未来将推出2.5L插混版。
最近汽车圈出现了一场颇有看点的“技术口水战”。一边是互联网造车代表——小米的雷军,一边是传统巨头——一汽丰田的赵东部长。导火索,是小米YU7发布会上雷军提到的“3倍轮轴比”。
“我们的开发速度完全可以加速,因为奔驰的数字化仿真工具非常先进。但准确地说,这个‘慢’是我们愿意付出更多时间和成本,确保车型上市后万无一失。”
2025款丰田酷路泽3300在动力上,新车将搭载3.3T双涡轮增压发动机以及3.3T柴油版发动机,其最大功率分别为305千瓦和227千瓦,峰值扭矩分别为650牛·米和700牛·米,与之匹配的是10速手自一体变速箱,并配备四驱系统。
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尽管电动车在全球快速崛起,丰田依然坚定认为内燃引擎的未来依旧光明。作为全球最大的汽车制造商,丰田已经与日本伙伴斯巴鲁和马自达携手,开发全新的汽油引擎家族。这批更小、更轻的四缸引擎,被公司首席技术官Hiroki Nakajima形容为“颠覆性解决方案”。
2005年第三代车身长度突破5米大关,奠定行政级轿车基调。2018年诞生的第五代车型基于TNGA-K平台彻底革新,与雷克萨斯ES共享超60%零部件,终在2019年由一汽丰田引入国产,填补了20-30万级市场的空白。
最近汽车圈出了个有意思的事儿,就是一汽丰田的高管赵东公开给雷军和小米汽车 “挑错”,说雷军在发布会上讲的 “轮轴比 3 倍” 是个小错误。
中区特供版限时(8月1日 - 31日)惊喜价13.88万元起,常规2.0L汽油版17.88万元起,2.0L双擎版20.68万元起,2.5L双擎版23.68万元起,其中2.0L双擎版增配不加价。购车还有多重豪礼,如旧车车龄每增一年立享1000元焕新补贴,置换支持
“从小米的官方 PPT 可以看出来,前后轮之间能塞进去 3 个轮胎,那轴距和轮胎的直径比是 4,不是 3,这里小米算错了。”一汽丰田汽车销售有限公司企划部部长赵东在社交媒体上直言不讳地指出雷军的错误。
8月2—6日,由汽车新锐全媒体联盟组织的“征途无畏 驭鉴不凡”——广汽集团车型矩阵体验之旅于西南边陲重镇广西崇左拉开帷幕,经过六天五夜的激情深度体验之后,一场天时地利人和的深度试驾观感跃然纸上。
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在竞争激烈的紧凑型SUV市场中,日系旗下的丰田威兰达一直凭借其稳定的性能和可靠的品质占据着一席之地。近日,全新一代丰田威兰达完成了申报,值得注意的是,新车在外观、内饰、动力等方面都进行了显著升级,尤其是三款燃油和混动系统,最大限度上满足消费者的需求。新车是否值
近日一汽丰田高管赵东在微博公开指出,小米汽车在宣传中对“轮轴比”的计算存在问题,甚至连丰田bz5的数据也算错。赵东直言,雷军PPT中所谓的“轮轴比”更像是“轮间比”或“轮距比”,而非汽车行业通用的轮轴比算法。此举引发了车圈对于营销数据准确性的讨论。
作为全球市场最畅销的紧凑型SUV,全新一代丰田RAV4在今年五月完成了全球首秀,并预计会在年内国产上市。作为丰田RAV4的兄弟车型,广汽丰田威兰达也会在今年同步推出换代产品,且会优先于一汽丰田新一代RAV4荣放。近日,随着广汽丰田新一代威兰达完成申报信息对外公